本实验室属于航空航天领域，涵盖涉及流体力学、固体力学、工程热物理、控制理论与控制工程和材料学多个学科领域。

  实验室瞄准世界航空航天科技前沿，面向我国自主创新设计航空发动机的重大需求，以“提高航空发动机热结构寿命”为研究主旨，从热环境、热结构、热控制的角度出发，研究材料、结构与温度场调控的协同设计理论与方法，突破降低热结构工作温度、减小热冲击、改善温度场、提高寿命预测精度和评估准确性的关键技术，为航空发动机热结构寿命设计与评定提供理论与方法支撑，并引领航空发动机高温部件设计和分析技术的发展和进步，成为我国在航空发动机高温部件技术领域内特色鲜明、国内领先、具有重要国际影响的高层次人才培养、学术交流和科技创新重要基地。

  本实验室有教师50人，其中教授26人，副教授19人，讲师5人。通过持续建设，本重点实验室已经形成了一支由中国科学院院士领衔，国家XX特聘教授、国防卓越青年人才、科技部中青年科技领军人才、人社部“百千万人才工程”、江苏省“333人才计划”等高层次人才和专家为核心，富有活力、勇于创新的学术队伍。2017年，刘向雷教授入选国家XX计划青年项目和青年托举人才计划，谭慧俊教授入选XX科技委首届国防科技卓越青年人才；2018年，谭慧俊教授入选科技部中青年科技领军人才；2019年，徐惊雷教授入选人社部“百千万人才工程”；2020年，谭慧俊教授入选国家杰出青年科学基金。宋迎东等12位教授被国家工信部、军委装备发展部、军委科技委等国家部位聘任为专家组副组长和成员。此外，先后有9人次获得江苏省“333工程”第二层次人才、六大人才高峰、优秀双创导师等江苏省人才称号。团队方面，谭慧俊教授带领的“发动机先进进排气技术”入选国家国防科技创新团队(2018年)，胡骏教授、陈伟教授带领的发动机气动稳定性团队、冲击与包容团队入选WSXX国家重大型号支撑团队(2017年)，孙志刚教授带领的“航空发动机设计”研究型教学创新团队入选省“青蓝工程”优秀教学团队(2019年)。  

近五年来，本重点实验室在原有研究方向的基础之上，进一步丰富内涵，凝聚特色和优势，形成了航空发动机综合热管理、高温结构强度振动与寿命、高速进排气技术、先进燃烧组织、高效传热与先进冷却、热控制与延寿、发动机红外隐身、叶轮机气动稳定性、结构动力学与安全性、智能发动机等10个学科方向团队。依托上述研究方向和团队，五年来本重点实验室新增国家级和省部级政府纵向课题项目200余项，其中国家自然科学基金基础科学中心项目1项、“两机专项”等国家重大科技专项项目10项、国家重点研发项目3项、国家XX科技委173项目2项、国家自然科学基金项目36项(含重大研究计划项目3项) 、国际合作项目6项，以及横向合作项目500余项等，科研经费实际到款总额达5.37亿。并且，在近远场热辐射传输与调控、新型发动机非常规排气系统设计、高速进气道/机体一体化设计、航空发动机气路状态监视与故障诊断方法、航空重油活塞发动机进气管喷射与点火、基于涡控方法的高效能辅助动力设计、航空发动机冲击试验高稳定高精度空气炮、新型超强冷却涡轮叶片设计等新技术和新方法上取得了突破。五年来，本重点实验室共获国家科技进步二等奖1项(牵头)，国防技术发明奖等省部级一等奖4项(其中牵头2项)，其他省部级科研奖12项。并且，共发表论文1008篇(其中SCI收录465篇)，授权发明专利331项，登记软件著作权31项，出版专著9部、教材4部。2019年度，宣益民院士获江苏省首届基础研究重大贡献奖。

此外，本重点实验室还得到了依托单位的大力支持，三年来新增科研实验室面积接近1万平方米，在“双一流”学科建设项目的支持下，完成了5900万建设经费的投入，并且新增“两机”专项条件、GF特色学科等建设项目经费1.36亿(首批经费已到账)，围绕航空发动机系统形成了一系列特色鲜明的科研实验系统。

实验室运行坚持“开放、流动、联合、竞争”的运行机制，通过建立并不断完善内部规章制度规范实验室的管理。实验室实行主任负责制，并以学术委员会为学术指导机构；实行岗位聘任制，重视人才队伍建设。建立了实验室规章制度，并在运行中不断完善。对涉及国家安全的技术制定严格的保密制度和保密措施。实验室鼓励开放、合作和学术交流，每年设立开放课题，面向省内外从事航空动力系统基础研究和应用基础研究的高等院校、科研院所和企业等单位的科研人员发布指南，遵循公开、公平、公正的原则，实行自由申请、专家评审、学术委员会审批、重点实验室主任组织实施的审批程序。